|
|
Вентиляторы
- Что делать, если шумит вентилятор?
Совет первый. Самый тривиальный. Отвинтить вентилятор от блока питания. Снять наклейку. Почистить от пыли и залить жидкое машинное масло (не подсолнечное только) и не забыть почистить между пропеллером и корпусом. Масла налить не ведро, а несколько капель. Иногда бывает, что винт стучит о корпус — тогда лопасти можно чуток подпилить.
Совет второй. Самый практичный. Ничего отвинчивать не надо. Надо взять шприц с иголкой. Наполнить его маслом. Потом надо иголкой проткнуть наклейку и пластмассовую пробку под ней. Понадобится некоторое усилие. Ввести под пробку масло. Всё. Никаких винтов–разборок–сборок и всего прочего. Разумеется, это сработает не во всех случаях. Бывает, что серединка вентилятора, с наклейкой и пробкой, скрыта под решёткой корпуса. В этом случае можно попробовать отвинтить только блок питания — это всё же проще, чем разбирать всё, вплоть до вентилятора.
Предыдущий совет применим не только к вентилятору блока питания, но и к процессорному кулеру. Отворачиваешь вентилятор от радиатора и с "изнанки", проткнув наклейку, вводишь полкапли (не более!) масла. Если отверстие прокола не закрыть, то масло, в силу адгезивности и разных там центробежных сил, будет вытекать. Поэтому на прокол надо капнуть маленькую каплю любого синтетического (например, нитроцеллюлозного) клея. Масло можно использовать трансформаторное, но лучше — вазелиновое. Оно более вязкое и меньше сохнет от нагрева.
- Восстановление кулеров (обычных).
Как я заметил, практически всегда кулеры приходят в негодность из-за загрязнения. А именно — на внутренней стороне магнита из-за центробежной силы налипает пыль. То есть кулер начинает гудеть, медленно вращаться (иногда вообще останавливается). Чтобы его вернуть в первоначальное состояние, нужно: пинцет, какое-нибудь чистящее средство, салфетки, специально предназначенные для чистки (но можно и чего-нибудь другое, только не грубое, и не разваливающееся) и немного машинного масла.
1. Отклеиваем кружочек на неподвижной части кулера. Тут можно сразу определить,
стОит чинить или нет. Если в отверстии под кружочком, а тем более на самом
кружочке налипла пыль, то, как показывает практика, кулер можно выбросить.
(Я не знаю с чем это связано; вероятно, изнашивается латунная втулка, и
увеличивается зазор, через который пыль начинает задуваться на другую сторону
кулера.)
2. Пинцетом снимаем подковообразную маленькую шайбочку (обычно — белую).
Замечу, что это самый большой геморрой, и на него у меня поначалу уходило
больше всего времени.
3. Надавливаем на ось, и вытаскиваем "пропеллер".
Он держится только силами магнита и налипшей изнутри пыли. Ну и ещё,
может быть, маленьким
резиновым колечком, которое находится под снятой шайбочкой.
4. Вытаскиваем это самое резиновое колечко, чтоб не потерялось.
5. Чистим "пропеллер". Здесь важно аккуратно и очень хорошо очистить
внутреннюю сторону магнита, он находится внутри "пропеллера".
Хорошо — потому что именно из-за этого слоя пыли кулер перестал работать.
Аккуратно — потому что магнит этот сделан из мягкого материала, повредив
который можно убить кулер.
6. Чистим основание кулера. Чистить надо только
пластмассовую часть. Если по п.1 получается, что кулер надо выбросить,
но вы решились его чинить,
то необходимо почистить отверстие, в которое вставляется вал "пропеллера".
7. Капаем мааааленькую каплю масла на ось "пропеллера" и собираем
всё обратно.
8. Клейкий кружок, который мы отклеили в самом начале, вряд ли приклеится
обратно. Но залепить дырку, которую он закрывал — нужно. Например, скотчем.
Всё. Кулер должен работать, как новый.
